+86-13819351116

Wiadomości branżowe

Dom / Wiadomości / Wiadomości branżowe / Materiały na lekkich bagażowych i wymaganiach dotyczących szwów dla produkcji OEM
New Fuda Bagaże i torby Co., Ltd.

Materiały na lekkich bagażowych i wymaganiach dotyczących szwów dla produkcji OEM

Właściciel marki wkrótce wysłany ładunkową z miękkim dachem o pojemności 15 stóp sześciennych do dealera w Niemczech. Po trzech podróżach autostradą w szwie zebrała się woda, podstawa klamry przeniesiona przez materiał. Torba nie była wadą materialną. Był to błąd produkcyjny.

W przypadku produkcji OEM, a stabilna górna torba cargo do skutku, podłączony na pojeździe pojemnik do przechowywania, który musi wytrzymać działanie słońca, deszczu, wibracji i nadużyć ze strony właściciela. Wymagania dotyczące materiału i prania o tym, czy będą to produkty zawarte, czy objęte gwarancją. New Fuda Luggages & Bags Co., Ltd., producent miękkiego w Pinghu w Chinach, produkuje torby dachowe do samochodów i bagażniki na bagażach określonych z tymi standardami produkcyjnymi.

Wybór materiału na miękkie torby cargo

Wybór materiału na górze bagażu, rozpoczynający się od materiału wierzchniego, a powłoka musi mieć tę specyfikację, co tkanina podstawowa.

Materiał wybrany w miejscu może się rozerwać, powłoka może się odkleić, a woda może przeniknąć przez działanie po igłach w ciągu kilku miesięcy. W przypadku produkcji seryjnej, występującej w programach OEM, wykorzystuje się jeden z trzech materiałów rodzinnych:

  • Modyfikowane PCV500D: ograniczony koszt, duża drewnoodporność, sztywność w dotyku, dobra dla toreb budżetowych o pojemności 15–25 stóp sześciennych.
  • Nylon Oxford 840D z powłoką PU lub PVC: Dostępna waga, dodatkowa funkcja na zużycie, czystszy nadruk, dostosowana do toreb cargo średniej klasy.
  • Kompozyt odprowadzający TPU: zgrzewalny o wysokiej częstotliwości, całkowity uszczelniony na szwach, bez współczynnika, następstwo niebezpiecznych toreb i lodówek klasy premium.

Zanim sfinalizujesz specyfikację tkanin, zobacz przewodnik dla podróżnych bagażu do przechowywania na dachu aby dostosować swoje oczekiwania dotyczące wydajności i bezpieczeństwa.

Zalecane materiały do produkcji OEM toreb bagażowych z miękkim dachem
Materiał Typowy zaprzeczacz Woododporność Główny typ sieci Najlepsze wykorzystanie
PCV modyfikowane 500D 500D Głowica hydrostatyczna 800 mm Zakładany ścieg i taśma Budżetowe torby dachowe
Nylon 840D kryty PU 840D Głowica hydrostatyczna 600 mm Szyte i klejone Torby cargo średniej klasy
Spawany kompozyt TPU 400–1000 D 2500 mm z uszczelnionymi spoinami Spawanie o wysokiej częstotliwości Woododporne torby premium
FO-12 15 Cubic Foot Waterproof PVC Roof Storage Bag for SUVs FO-12 Wodoodporna torba do przechowywania na dachu z PVC o pojemności 15 stóp sześciennych do SUV-ów W tej torbie dachowej o pojemności 15 stóp sześciennych, stosowanej jako siatka PCV 500D i zgrzewane szwy, posiadające zastosowanie na warunkach obowiązkowych. W zestawie znajduje się podkładki ochronne, haczyki na drzwi, zamki i torba ze sznurkiem, co czyni go praktycznym przed sfinalizowaniem tkanin. Zobacz produkt →
Definicja rdzenia: Głowica hydrostatyczna do odprowadzania wody, która jest tkaniną mogącą wytrzymać, zanim wycieknie. W przypadku miękkich toreb cargo z głównego wierzchem należy określić co najmniej 600 mm dla nylonu i 800 mm dla materiałów wierzchnich powlekanych PCV.
PCV 500D 800 mm Nylon 840D 600 mm Poliester 300D 400 mm Spawane TPU 2500 mm

Wartość ciśnienia hydrostatycznego stosowana jako punkty wyjściowe w specyfikacjach materiałowych OEM.

Szycie konstrukcji szwów

Szwy naprężające miękkiej bagażu bagażuowej, ściegu zamkniętego, gwintu przez specyfikację i dostarczanie przy każdym mocowaniu sprzętu.

Torba może być czysto na ławce, a mimo to zawieść na pokładzie samochodu, ponieważ jest szewna jednocześnie przez napór wiatru i ładunku. Specyfikacja ściegu musi zostać udostępniona wszystkie cztery elementy:

  • wątek: klejonego nylonu 20/30 do wytrzymałego PCV i 40/3 do nylonu Oxford. Unikaj poliestru na PCV, ponieważ ekspozycja na światło UV jest szybsze niszczyciel kabla.
  • Gęstość ściegu: wykonaj 6–8 oczek na cal na prostych szwach i 8–10 oczek na cal na zaokrągleniach, krawędziach i połączeniach klinowych.
  • Rodzaj rodziny: używających szwów ściętych w przypadku paneli głównych, zakładkowych szwów w przypadku klinów i pełnych krawędzi w miejscach zwykłych pasków lub klamer.
  • Uszczelnianie otworów igłowych: uszczelnij każdą szew taśmą, folią PU lub kontrolną klejem po szyciu, szczególnie na tkaninie powlekanych PVC i PU.
Zasada działania: jeśli kotwica taśmowa zostaje zszyta tylko raz, ulega zniszczeniu w ciągu 50 cykli ładowania. Dodaj 3-calową pętlę z zależności, cztery haczyki i łatkę wzmacniającą w każdym punkcie lokalnym.
FO-13 15 Cubic Foot Weather-Resistant Car Roof Bag with Reinforced Seams FO-13 Odporna na warunki wytrzymała torba dachowa samochodowa o pojemności 15 stóp sześciennych, ze wzmocnionymi szwami Ta torba dachowa oferująca 15 stóp sześciennych, jest wykonana z odpornego na warunki odporne materiału PVC 500D i zgrzewanych na gorąco szwów. Dołączone akcesoria i system pasków umożliwiający bezpieczny montaż na dachu, co jest istotne przy zastosowaniu metody konstrukcji szwów w warunkach silnego wiatru. Zobacz produkt →

W przypadku materiałów uzupełniających dostępne jest zasilanie z wykorzystaniem wysokiej częstotliwości. W New Fuda stosuje się zasady postępowania, jak i zastosowanie, dlatego też zastosowanie szwów można zastosować na podstawie materiału niż przyzwyczajenia.

Testujujy porównawcze i odpowiedzialność jakości

Nabywcy OEM powinni wymagać zastosowania testów wytrzymałości szwów, ciśnienia wody i odporności na promieniowanie UV przed masową wydajnością.

Kontrola nie jest widoczna w przypadku rozwarstwienia spoin ani złuszczania się. Ustrukturyzowane protokoły kontroli jakości chroniona obie strony umowy i dają otrzymane powiadomienie o otrzymaniu/negatywnym wyniku przed wysyłką.

Minimalne kontrole jakości programu OEM w zakresie toreb bagażowych z miękkim dachem
Test Metoda Minimalne przejście
Główna przerwa ISO 13935-1 30 N na 50 mm
Głowica hydrostatyczna ISO811 600 mm nylon / 800 mm PCV
Ścieranie skóry Ścieranie Tabery Brak pamięci po 500 cyklach
Starzenie się UV ASTM G154 Brak pęknięć po 100 godzin
Jakość Bramy: nie wysyłaj bagażu z miękkiego wierzchem bez uderzenia, uderzenia na rogach zamka błyskawicznego. Najpierw zaprowadzą szwy narożne.

Projektowanie dla produkcji

Projektowanie pod kątem oznaczania ustawień powtarzalnych naddatków szwów, urządzeń i urządzeń, które zespół szwalniczy mogą zostać dostarczone na każdą zmianę.

Wiele wyników OEM kończy się niepowodzeniem tylko wtedy, gdy fabryka wypadnie, od której powstanie na wydajność. Najłatwiejszy sposób odbioru tego jest prostoty projektu i podania podanego fabrycznie.

  • Ustaw naddatek na szew na 10 mm plus minus 1 mm dla wszystkich tkanin powlekanych.
  • Zachowaj tolerancję wymiarów gotowych na poziomie plus minus 2 procent długości nominalnej.
  • Zastosowanie jednego awaryjnego zamka błyskawicznego i jednej konstrukcji osłony zamka w całej gamie, aby uproszczyć nie.
  • Włóż wszystkie klamry do wyściełanych kieszeni kotwiących, aby siła paska była rozłożona przez pętelkę z materiału.

Przejrzyj asortyment produktów gotowych do produkcji na stronie internetowej New Fuda aby zobaczyć, jak duże są torby dachowe.

FO-11 20 Cubic Foot Oxford Cloth Waterproof Roof Bag for Outdoor Trips FO-11 Wodoodporna torba dachowa z tkaniny Oxford o pojemności 20 stóp sześciennych na wycieczkach na świeżym powietrzu Pojemność 20 stóp sześciennych ta torba dachowa z tkaniny Oxford nadaje się do ładunków na zewnątrz. Zawiera podkładki ochronne, haczyki do drzwi, zamki i sznurki i jest przeznaczony do produkcji, dostosowując się do możliwości stosowania i czyszczenia o wysokiej częstotliwości. Zobacz produkt →
Torbę Oxford o pojemności 20 stóp sześciennych z jednym usztywnionym panelem dolnym, jednym centralnym zamkiem macierzystym i sześcioma tkanymi sześciennymi z jednostki złożonej o około 30 procent szybciej niż jednostka z ośmioma oddzielnymi kieszeniami i urządzeniami i klamrami.

Dlaczego nowa fuda pasuje do konfiguracji OEM

Firma New Fuda Luggages & Bags Co., Ltd. zajmuje się szyciem i spawaniem o wysokiej częstotliwości pod jednym dachem, co zapewnia zgodność z materiałami i szwów.

Zamieszczone w 2006 roku firma New Fuda opracowuje i produkuje lekkie produkty outdoorowe, rowerowe, wędkarskie i podróżne. Fabryka pozycjonuje się jako dostawca produktów produkcyjnych na badania i rozwój, a nie handlowiec, i eksportuje do Europy, obu Ameryk i Japonii.

  • Możliwość szycia z PVC, Oxford i tkanin mechanicznych.
  • Zgrzewanie produktów o wysokiej częstotliwości z TPU i ze szwami spawanymi.
  • Linie produktów wysyłają wiele kategorii, opakowania dachowe do samochodów, torby do przewozu ładunków, bagaże, torby wędkarskie, torby dla zwierząt i miękkie lodówki.
  • Model B2B z niestandardowym logo, marką własną i obsługą opakowań OEM.
  • Podane filary firmy: jakość, dostawa, cena i obsługa.
Kiedy Twój zespół produktowy zapyta, czy ten sam materiał może być szyty i wytwarzany częstotliwością w jednej fabryce, New Fuda może być oznaczoneco. Skraca do pułapki zaopatrzenia o co najmniej dwa tygodnie.

Często zadawane pytania

Te odpowiedzi są pierwszymi listami kontrolnymi w zapytaniu dostawcy.

Jaki jest najlepszy materiał na górną część ładunku?

W przypadku seryjnej produkcji PVC 500D zapewnia końcowe drewnoporność w cenie. Aby uzyskać dostęp do urządzenia z czystym drukiem, nylonu Oxford 840D z powłoką PU lub PVC. TPU to najlepszy wybór, jeśli chcesz uzyskać pełne uszczelnienie szwów poprzez zasilanie.

Ile szwów na potrzebę w przypadku bagażu bagażowego na dach?

6–8 oczek na cal w tytule szwów głównych w grubych tkaninach powlekanych i 8–10 oczek na cal w obudowie łącznika krawędzi i zakrzywionych klinów. Połącz to z połączoną nicią nylonową i taśmą szwów na wszystkich otworach igieł.

Czy torba cargo z miękkim wierzchem może być podklejona szwem?

Tak. Szyty szew mikrootwory w PCV lub nylonie, które przeciekają pod naporem wiatru. Dodaj taśmę na szwy, folię PU lub uruchamianie zgrzewania o wysokiej częstotliwości na producenta TPU.

Jaki jest sposób sprawdzania jakości szwów dostawcy OEM?

Rozetnij dwa produkty produkcyjne przy zaczepach paska i rogach zamka błyskawicznego, następnie zmierz naddatek na szew i policz SPI. Poproś także o 48-godzinny test kąpieli w wodzie przed zatwierdzeniem pierwszej partii produkcyjnej partii.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są zaznaczone *

[#wejście#]

Gorące wiadomości

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Czy jesteś gotowy na współpracę z New Fuda?
[#wejście#]

* Twój e-mail jest u nas bezpieczny, nie spamujemy.