Torba na bagaż samochodowy: Kluczowe specyfikacje OEM dla napędów samochodowych

akcesoria samochodowe dostarczane drogą referencyjną, a cena docelowa może zostać rozpatrzona na podstawie ustalenia. Objętość znamionowa, system tkanin, konstrukcja szwów, elementy zamykające i geometria alternatywna, które są niebezpieczne lub nie przy prędkościach autostradowych i przy pogodzie, których nie ujawniają próby z salonu.

W tym artykule zdefiniowano kluczowe specyfikacje określone w elastycznym zaopatrzeniu OEM, który jest kompatybilny z transportem samochodowym, mobilnym, materiałami, wodoodpornością, zgodność montażu i kontroli jakości pierwszego artykułu. Jest napisany dla menedżerów produktu, inżynierów i kierowników ds. zaopatrzenia, które muszą zostać szczegółowo określone w wymaganiach laboratoryjnych.

Torba transportowa FO-19 SUV o pojemności 20 stóp sześciennych Ta duża, nośna torba cargo o szerokości 20 stóp sześciennych wykorzystuje zaciśniętą siatkę PCV 500D, podstawową i wodoodporność, z ruchomymi paskami, zamkami i torbami ze sznurkiem. Jest przeznaczony dla konsumentów, którzy określają zmierzoną wytrzymałość i wymagania materiałowe dla wyposażenia montowanego na dachu. Zobacz produkt →

Torba do przewozu pojazdów samochodowych do składanego pojemnika o miękkich ściankach, przeznaczona do montażu na wsporniku dachowym, ładunku montowanej na haku lub wsporniku. W pudełkach twardych o twardej skorupie, torba składana na płasko do przechowywania, mniej w przeliczeniu na stopę sześcienną przestrzeni ładunkowej i rozprzestrzeniająca się do różnych szerokości poprzeczek. Kompromis polega na tym, że utrzymanie ładunku zależy od materiału, pasków i integralności szwów, dlatego właśnie specyfikacje OEM muszą być za stosowane ze zmierzonymi wartościami.

Wydajność i tolerancje użytkowe

Wydajność jest pierwszą blokowaną specyfikacją, spowodowaną powstawaniem substancji, strukturą tkanin, rozmiarem opakowań i kosztem jednostkowym.

Dane OEM dotyczące toreb do przewozu samochodowego działają w stopach sześciennych, przy czym standardowa drabina ma 11, 15, 20 i 25 stóp sześciennych. Jedna stopa sześcienna równa się 28,3 litra, więc torba o pojemności 15 stóp sześciennych pomieści około 425 litrów ładunku, co jest typowym rozmiarem dla rodziny dopuszczalnej się z trzech do czterech osób podczas tygodniowej podróży. Poniższa tabela przedstawia parametry referencyjne, które producent OEM powinien przeprowadzić podczas kontroli pierwszego artykułu.

FO-26 Wodoodporna torba transportowa na dachu o pojemności 15 stóp sześciennych z pozostałości skorupą Bagażnik dachowy o szerokości 15 stóp sześciennych, wykonany z tkanin PCV 500D, o miękkiej, opracowanej konstrukcji i wykończeniu. Zawiera paski, zamki i torby ściągane sznurkiem, które znajdują się w artykule, który podlega kontroli pojemności i kontroli pierwszego artykułu. Zobacz produkt →

że pojemność jest mierzona jako główna komora, z dostępem do kieszeni bocznych i okładek na dokumenty. Tolerancja OEM dotycząca długości zewnętrznej, szerokość i wysokość plus minus 2 cm, zweryfikowana na płaskiej powierzchni z pustą i niezapiętą torbą. Szersze ramy wyboru wewnętrznego przewodnictwa w naszym przewodniku jak wybrać bagaż do przewozu pasażerskiego .

Tkaniny i systemy powłokowe

Wybór tkanin o wodoodporności, trwałość na rozdarcie, starzenie się pod wpływem promieni UV i skutków na działanie, dlatego jest to pierwsza decyzja materiałowa w zastosowaniu zagrożeń transportowych.

W przypadku toreb montowanych na dachach przemysłowych jest poliestrowa tkanina bazowa 500D lub 600D z grubą powłoką PVC lub splotem Oxford pokrytym poliuretanem. Najpopularniejsza konstrukcja w programach użytkowych jest poliestrem 500D pokrytym PVC, który zapewnia trwałość na rozdarcie, sztywność podczas załadunku i kosztu. Tkaniny końcowe TPU są stosowane, gdy ta sama linia produkcyjna musi dostarczać zasilanie, w pełni produkty, takie jak miękkie chłodnice, co wymaga zgrzewania o wysokiej częstotliwości, a nie samego zszywania.

FO-27 Wodoodporna torba transportowa na dach o pojemności 20 Cu Ft Dziesięć gniazd o szerokości 20 stóp sześciennych ma mocną sieć z sieciami PCV 500D, która udostępniana jest na deszcz, a także ruchome paski, zamki i sieci ze sznurkiem. Jest to zgodne z omówieniem na temat artykułu dotyczącego wytrzymałości oraz konstrukcji spawanej i szytej w przypadku toreb dachowych. Zobacz produkt →

Poniżej tkaniny powlekanej 420D przy zginaniu i zanieczyszczeniu, które zwykle pojawia się w ciągu 12 do 18 miesięcy regularnego użytkowania na drogach. Producent wykorzystujący możliwość zastosowania prania, jak i emitowania częstotliwości, np New Fuda Bagaże i torby Co., Ltd. (Nowa Fuda) , może przełączać się pomiędzy szytymi torbami pokrytymi PCV i spawanymi konstrukcjami TPU w ramach tego samego projektu, co skrócony czas prototypowania, gdy hamulce są szerzej stosowane w pojazdach mechanicznych.

Systemy hydroizolacji i zamykania

Miękka torba cargo zawodzi podczas deszczu w trzech lokalizacjach: zamknięcie, linia zamknięcia i punkty alternatywne paska, a każdy punkt jest kontrolowany przez specyfikację.

• Główne zamknięcie: zamek prowadzący nr 10 z listwą przeciwdeszczową, który po zapięciu jest dostępny na szerokość zamka co najmniej 25 mm.
• Konstrukcja szwów: szyte szwy uszczelnione taśmą zgrzewaną od wewnątrz lub całkowicie zgrzewane szwy w przypadku paneli TPU.
• Kotwice pasków: wzmocnione szwami ryglowymi w każdym punkcie kontrolnym, z łatką z TPU lub PVC przyklejoną nad kotwicą po drugiej stronie ulicy.
• Narożne punkty naprężenia: podwójnie zszyte i wzmocnione mechanizmem pętlą z, dzięki czemu obciążenie paska przenosi się na główny panel, a nie na szew.

Ograniczenia wagowe i warunki pogodowe są ze sobą prawidłowo powiązane. Torba o nośności 50 kg musi wytrzymać taki ładunek podczas opóźnionej akcji, bez konieczności działania szwów, dlatego też specyfikacja drewnaodporności pojawia się obok czynności, a nie na stronie. Nasza szczegółowa analiza drewnoodporność bagażu do przewozu ładunków, ograniczenie wagowe i bezpieczeństwo omówiony tryb bardziej szczegółowy.

Elementy montażowe i kompatybilność pojazdu

System zawiera pojemnik z materiałami w akcesorium do pojazdu, a specyfikacja OEM musi posiadać nośność paska, kompatybilność z poprzeczką i opcją instalacji bez stojaka.

• Antypoślizgowa mata bazowa: teksturowana mata z PVC lub TPE o grubości 3 do 4 mm, przyklejona do pełnej podłogi, aby zapobiec bocznemu przesuwaniu się na poprzeczkach.
• Paski mocujące: osiem do dziesięciu pasów z odblaskową taśmą i klamrami z kolejnymi ogniwami; minimalne rozstrzygnięcie na zerwanie 150 kg.
• Pętle poprzeczne: wzmocnione drewniane taśmy, odstępy w odstępach do szerokości dachu od 60 do 120 cm, sedany i pełnowymiarowe SUV-y.
• Opcja bez bagażnika: paski do istniejących urządzeń z wyściełanymi haczykami, dzięki którym można bezpośrednio do samochodu bez bagażnika dachowego, co jest powszechnym wyposażeniem na szczegółowym, gdzie poprzeczki są oferowane jako wyposażenie.

W urządzeniu zamontowanym na haku lub na urządzeniu ładunkowym można umieścić dziesięć samych korpusów z zestawem pasków i cięższych elementów bazowych. Jeśli projekt uwzględnia dach i zaczep, wymagany jest moduł sprawdzający oba narzędzia na przełączniku, zamiast modułu, że jedna torba pasuje do obu urządzeń montażowych.

Protokół kontroli jakości dla produktów OEM

Kontrola pierwszego artykułu bagażu, który został sprawdzony od szerokości wymiarowej, waga materiału, trwałość szwów, cykliczność zamka błyskawicznego i zakotwienie paska przed wykonaniem.

1. Kontrola wymiarowa: sprawdzanie długości zewnętrznej, szerokość i wysokość na płaskiej powierzchni i odrzucenie każdego panelu odbiegającego o więcej niż 2 cm od narzędzia przekraczającego.
2. Weryfikacja tkanin: potwierdź materiał bazowy, obciążenie i wartość ciśnienia hydrostatycznego zgodnie z certyfikatem walcowni, za pomocą losowego czytnika testu strony, na którym znajdują się partie produkcyjnej.
3. Zamknięcie zamka: wykonaj 5000 cykli otwierania i zamykania zamkniętego; zamek zabezpieczający musi być wyrównany, bez zabezpieczeń zębów lub oddzielenia suwaka.
4. Test uciskania paska: przyłóż obciążenie statyczne 100 kg do każdej kotwicy przez 5 minut; taśma kotwiczna nie może się rozerwać, a szwy nie może się ześlizgiwać.
5. Test poślizgu szycia: przesunąć zabezpieczenie 30 kg przez zszyty szew; szew nie może się otworzyć ani wykazywać zerwania nitki.

Często zadawane pytania

Jakie są najważniejsze specyfikacje bagażu samochodowego do transportu OEM?

Najważniejsze specyfikacje do elementów systemowych (poliester powlekany PCV 500D lub regulowany), konstrukcja szwów, rozmiar zamka błyskawicznego z osłoną przeciwdeszczową, kontrola kotwiącego paska oraz zgodność montażu z zamontowanymi dachami, zaczepowymi i bez mocowania. Tolerancje kontroli jakości, takie jak odchylenie wymiarowe plus minus 2 cm i próba wyciągnięcia kotwicy o masie 100 kg, należy zapisać w planie pobrania.

Jaka jest ochrona między torbą do przewozu samochodowego a torbą dachową?

Należą do tej samej kategorii produktów. Torba dachowa odnosi się do montażu na belkach dachowych, natomiast torba do przewozu pojazdów samochodowych do szerszej koncepcji, która zawiera również instalację na hakach i urządzeniach elektrycznych. W elastycznym zaopatrzeniu OEM torba transportowa jest bezpiecznym terminem, ponieważ nie ogranicza pozycji montażowej.

Czy w pojeździe bez bagażu dachowego można korzystać z bagażu?

Tak. Instalacja bez stojaka wykorzystuje cztery lub więcej pasków z haczykami na drzwi z wyściełanymi haczykami w przepisach z antypoślizgową matą bazową. Specyfikacja OEM wymaga wyściełanych haków o działaniu powierzchniowym styku, aby wysłać sygnał, który jest wysyłany, gdy ładowność jest zmniejszona, gdy nie ma bagażnika dachowego rozkładającego się ładunku.

Najprawdopodobniej powinien być przeznaczony dla urządzeń domowych?

Torba do przewozu wewnętrznego o pojemności 15 stóp sześciennych jest dostarczana na codzienne wycieczki i zapewnia około 425 litrów pojemności ładunku. Wiele programów OEM oferuje drabiny w dwóch rozmiarach o 15 i 20 stóp sześciennych, przeznaczonych zarówno do sedanów, jak i organizacji SUV-ów, przy czym 11 stóp sześciennych jest przeznaczonych dla aplikacji strukturalnych lub z atakami hakerskimi.